滨海能源近日发布的公告，拟在河北省邢台市建设1000 吨/年多孔碳项目、在内蒙古包头市建设2000 吨/年硅碳负极材料项目，形成“多孔碳-硅碳负极材料”产业链。
两个项目总投资规模约5.48 亿元，其中1000吨/年多孔碳项目总投资12070万元，建设地点为河北省邢台市襄都区晏家屯镇石相村西，建设单位为邢台旭阳新能源科技有限公司；2000吨/年硅碳负极材料项目总投资42,721万元，建设地点为内蒙古包头市土默特右旗新型工业园区化工园区，建设单位为包头旭阳硅碳科技有限公司。
两个项目建成后，将进一步丰富公司负极材料产品结构、提高公司综合竞争力。
滨海能源成立于1992年10月，原名为“天津灯塔涂料股份有限公司”，是由原天津油漆厂作为发起人改组设立的股份有限公司。1997年在深圳证券交易所挂牌上市，2004年正式更名。
虽然成立于上个世纪，但其进入锂电领域尚不足三年。
上市初期，公司以涂料生产为主业，但受行业竞争加剧影响，2004年便通过置出涂料类资产、置入热电类资产，转型布局热电联产，成功实现扭亏为盈。后来受热电行业周期性波动影响，2018年公司再度将主营业务转向包装印刷领域，但在行业数字化转型冲击下这一行业也随之陷入低迷。
于是在2023年，滨海能源选择收购内蒙古翔福新能源，切入锂电池负极材料赛道，同时逐步置出原有印刷业务。不过即便负极业务成为核心收入来源，但受行业竞争加剧影响，其近年来业绩并不十分理想。
数据显示，2024年公司营业收入为4.93亿元，净利润亏损0.31亿元；2025年前三季度，公司营业收入为3.74亿元，同比增长2.03%，归母净利润亏损却扩大至4943.70万元，经营状况并未明显改善。
现如今，负极材料行业存在明显的供需失衡问题。2025年年初，负极材料利润更是罕见的达到-2800元/吨，给负极材料生产带来较大的压力。加快转型升级，优化产品结构，成为滨海能源的必然选择。
而近年来，在固态电池等高性能电池的带动下，具有高理论比容量和低电化学嵌锂电位，且快充性能优异的硅碳负极材料，正符合新能源汽车领域的发展需求，被视为下一代理想负极材料。
研究认为，硅基负极材料和高镍三元正极材料的配合使用能够较大地提高锂电池的能量密度，可以为锂电池带来20%~50%的能量密度提升，是短期内最有可能替代石墨材料成为负极材料的新方向。
来源：电池工业网
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