2月28日，蜂巢能源宣布蜂巢能源泰国电池工厂即日正式投产。
据悉，蜂巢能源泰国工厂由蜂巢能源（泰国）有限公司与Banpu NEXT合资成立，主要围绕车载动力电池、2-3轮车电池、储能、回收等多个领域开展业务。
目前该工厂生产的产品为配备L600磷酸铁锂短刀电芯的LCTP电池包，主要供给泰国长城欧拉、哈弗和坦克等车型以及泰国合众新能源汽车使用，预计今年将为当地客户供货超2万套。
蜂巢能源表示，此次蜂巢能源在泰国实现电池本地化供应，进一步完善了蜂巢能源在亚太区的新能源产业布局。
01 电池回收接连出招
值得一提的是，就在泰国工厂宣布投产的前一天，蜂巢能源刚刚宣布与Banpu NEXT再次签订战略合作协议，进一步深化合作。
双方认为，这是建立合资工厂之后的创新商业合作模式，旨在进一步深化双方在储能、电芯、回收领域的本地化合作和布局。
此次合作涉及的内容较此前而言更为广泛，合作涉及的范围从单一的EV Pack延伸至ESS Pack和电芯生产。
ESS Pack方面：蜂巢能源与Banpu NEXT将共同合作建立储能系统组装线，开发和研究泰国储能系统组装厂，致力于产线升级，将EV Pack升级为ESS Pack产线。
电芯生产方面：双方将启动电芯本地化生产的可行性研究，以此满足泰国的政策要求，为在2026年起在泰国实现本地化电池生产做准备。
从合作内容来看，蜂巢能源与Banpu NEXT的两次合作中均提及“电池回收”，未来蜂巢能源在海外或将逐步打造“电池生产—电池回收”的全产业链生态布局。
随着新能源汽车的快速发展，动力电池装机量也进入爆发增长期，海外电池回收风口渐起。
在欧洲市场，蜂巢能源2021年便与巴斯夫在全球运营范围内就正极材料开发、原材料供应、电池回收等方面达成合作。
在国内市场，蜂巢能源全资子公司藤青青再生资源与中伟循环合资成立了常青藤再生资源（上饶）有限公司，亲身下场布局电池回收。
就在不久前，常青藤再生资源（上饶）有限公司锂电池拆解回收项目进行了环评受理公示，标志着项目迎来新进展。
蜂巢能源董事长杨红新表示：通过常青藤公司，蜂巢能源将加快实现产业闭环，提高蜂巢能源电池的市场竞争力。
02 海外竞争不可避免
近些年，越来越多的动力电池企业背靠着国内新能源汽车出海，不管是国内还是海外，动力电池的竞争都日趋激烈。
以泰国市场为例，当前泰国市场已成为国内电池企业出海的热门站点。除蜂巢能源外，亿纬锂能、国轩高科等多家电池企业也纷纷在当地建立本土化产线。
2022年12月，新加坡国轩与Nuovo Plus 签署合资协议，双方拟在泰国设立一家合资公司，建设动力锂离子电池Pack基地。
2023年6月，宁德时代与泰国Arun Plus有限公司达成CTP合作协议，根宁德时代将向Arun Plus提供CTP电池包生产线。
2023年7月，亿纬锂与泰国EA集团签订《谅解备忘录》。双方拟在泰国共同组建合资公司，建设至少6GWh的电池生产基地。
另据泰国媒体报道，宝马集团泰国公司计划今年在泰国建立一座电动车电池工厂，以支持其电动车的销售，并与中国的电动车供应链展开竞争。
仅泰国市场便吸引了5大巨头齐聚一堂，海外电池市场竞争的激烈可见一斑。
事实上，随着海外市场的逐步扩大以及贸易壁垒的构筑，电池企业海外建厂已成为必然选择。
近期便有包括PSA、雷诺、戴姆勒和大众等多家企业对动力电池企业下发“最后通牒”，要求必须在2027年实现电池本土化生产。
对于电池企业而言，这也意味着布局海外洲市场已成为不可或缺的战略选择，电池企业间的竞争与博弈范围将逐渐扩大至全球市场。
