日前，贵州省黔南州生态环境局福泉分局发布公告，对贵州裕能年产25万吨高压实磷酸铁锂生产线扩建项目环境影响评价进行首次公示。
项目位于贵州省黔南布依族苗族自治州福泉市牛场镇双龙工业园区现有厂区内，贵州裕能新能源电池材料有限公司计划在现有产能基础上，利用既有土地、厂房及公辅设施扩建高压实磷酸铁锂生产线，建成后新增高压实磷酸铁锂年产能25万吨，届时贵州裕能磷酸铁锂总产能将超50万吨。
围绕高压实磷酸铁锂的产能竞争，愈发激烈。
1月13日，一笔大额订单揭开了新一年磷酸铁锂行业的大幕。富临精工与宁德时代签署了长期供货协议，约定未来三年宁德时代从富临精工采购磷酸铁锂产品总量不低于300万吨。
这笔规模惊人的大单，几乎明确指向了高压实磷酸铁锂。
据悉，富临精工是少数能够大规模量产高压实磷酸铁锂的正极材料厂商，现有高压实磷酸铁锂产能30万吨，并积极推进35万吨高压实磷酸铁锂产、50万吨高端储能用磷酸铁锂产能的建设。其采用草酸亚铁制备工艺生产的正极材料在压实密度上具有显著优势，对提升锂电池体积能量密度具有重要意义。
然而，这只是新一波订单潮的冰山一角。自去年以来，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧等多家电池企业纷纷与锁单/自建磷酸铁锂，逻辑清晰且直接——锁定新一代高性能产品供应。
一场围绕高端产能的“卡位战”，已经开启。
与中低端产品相比，以高压实磷酸铁锂为代表的高端产品具有更高的技术壁垒和更优异的产品性能。其高达2.6g/cm³的压实密度可以在同等体积内承载更多能量，进而使电池能量密度提高15%~20%，达到180~190Wh/kg。
现如今，高压实磷酸铁锂在储能及动力领域需求快速攀升，供给却相对紧张。业内预计今年高压实磷酸铁锂供给将在120万吨左右，而需求却达到了150万吨。30万吨的供需缺口进一步放大了市场紧张情绪，也为高端产品带来了更高的溢价，其加工费通常比普通产品高出2000~5000元/吨，目前达到了3.5万元/吨
既能规避低端市场的恶性竞争，还能帮助企业获得更高利润的高压实磷酸铁锂，已然成为抢手货。富临精工此前表示，公司自2024年二季度以来满产满销。融通高科也提到，4代高压实磷酸铁锂材料目前处于供不应求的火热状态，2026年第一季度产能已全部售罄，仍无法满足激增的订单需求。
这一背景下，掌握产能的多少成为厂商获取订单、占领市场的的关键因素之一。
铁锂企业中，湖南裕能CN-5系列、YN-9系列等产品供不应求；德方纳米第四代高压实密度磷酸铁锂出货量不断提升，新一代超高压实密度产品验证进展顺利；万润新能也在年报中提到，公司将加速高压实密度磷酸铁锂产品放量进程。
电池企业中，宁德时代宜昌45万/年吨高压实磷酸铁锂项目已经投产；国轩高科采用第四代磷酸铁锂生产线技术的国轩闰辉年产20万吨正极材料项目正式开工；瑞浦兰钧则通过股权转让及增资，收购福安国隆纳米材料的10.8696%股权。
磷酸铁锂新一轮扩产备战进入白热化，第四代磷酸铁锂产能将大规模落地。
高压实磷酸铁锂为何备受市场关注？除其本身优异的产品性能外，行业供需失衡和终端结构调整也是重要原因。
首先从供需关系来看，高压实磷酸铁锂竞速实质上是供需失衡的必然结果。
2021年和2022年，新能源汽车市场的繁荣景象带动磷酸铁锂需求大幅增长，行业产能快速扩张。但到了2023年，终端需求放缓打破了此前平和的表象，供给与需求的矛盾彻底爆发，当年行业产能利用率不足50%，磷酸铁锂价格在一年内从17.3万元/吨下滑至4.6万元/吨，盈利能力大幅下降。
反映到业绩上，可以发现磷酸铁锂企业连续两年业绩下行，部分企业至今仍在亏损。数据显示，2023年中国磷酸铁锂环节净利润总额为-39.69亿元，同比下滑146.4%。“低端出清、高端盈利”的行业格局已然形成，高压实密度产品的溢价收益能否覆盖成本，成为行业利润能否转正的关键。
另外从需求结构来看，储能需求的爆发成为高压实磷酸铁锂的重要驱动力。
2025年，新能源终端需求迎来回升。相比于稳步上行的新能源汽车市场，储能系统需求的爆发式增长成为锂电池产业链迅速回暖的核心推力。数据显示，当年全球储能电池出货640GWh，同比增长82.9%，爆发力惊人。
随着储能系统容量向5kWh~20kWh迭代，其对储能电池的要求也开始向大容量、高能量密度、长循环寿命发展。高压实磷酸铁锂作为目前可以有效平衡高能量密度和快充性能的主要途径，在储能领域具有重要应用价值，市场前景十分广阔。
再具体到动力电池领域，长续航、超快充也成为终端产品的核心诉求，“快充”几乎成为主流动力电池产品必须具备的标签。
自2023年宁德时代全球首款磷酸铁锂4C超充电池发布后，多家企业纷纷跟进超快磷酸铁锂电池布局。而从电池制造的角度来看，快充性能的实现需要电池材料、电池结构、热管理系统等多个环节的协同创新，高压实密度磷酸铁锂等高性能材料在其中发挥着关键作用。
例如宁德时代神行系列、比亚迪第二代刀片电池，便采用了第四代高压实磷酸铁锂材料，前者充电5分钟可补充520km续航，最高续航达到800km，后者在常温环境下可5分钟内从10%充至70%，9分钟内充至97%。
目前，包括湖南裕能、德方纳米、当升科技等多家头部大厂，正积极推进压实密度2.70g/cm³以上的第五代高压实磷酸铁锂落地，届时磷酸铁锂电池有望全面进入6C~8C超快充时代。
来源：电池工业网
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